文∕何來美（資深媒體人）
新北市三鶯捷運線6月30日通車，並讓旅客免費試乘兩個月，連日來許多遊客冒著溽暑前來試乘，感受三鶯線沿途風情。有別於板南線捷運行於地底，高運量載運旅客的繁忙、擁擠；三鶯線捷運全程高架，視野遼闊，中運量服務旅客，乘坐更顯悠閒、自在。
新北市長侯友宜在三鶯線通車當天說，三鶯線經過三峽老街、客家文化園區、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街、新北美術館，除方便三鶯地區居民交通，亦能帶動當地文化、觀光產業，並看見客家風情。
的確，新北市捷運局有重視到客家元素這塊，從客家綵繪列車到車廂內部陳設，不僅有凸顯客家意象的藍染、花布、桐花，將車廂綵繪得豐富多彩；亦有穿藍衫的孩童展書閱讀，造型非常可愛。
日前我也實際坐了一趟，從板南捷運線終站頂埔下車轉乘三鶯線捷運，有如從地底爬升到半空，要搭乘多道電扶梯，心境、視野也隨之開朗。三鶯線只有兩節車廂，車廂也比板南線窄，因目前還免費搭乘，起站就滿坐，多數旅客也是前來試乘，充滿好奇，忙著拍照、錄影。
我前來試乘，除了體會三鶯風情，更關心的是三鶯線通車，對前往新北市客家文化園區參觀的遊客是否更方便？新北市客家人僅次於桃園市，是全台客家人口第二多的大都會，新北市對客家有真正重視嗎？
25年前我從《聯合報》苗栗縣特派員調任台北縣特派員，那時國立台北大學三峽特區發展剛起步，高樓大廈還不多，縣長蘇貞昌為了客家文化的傳承，選在三峽隆恩街破土興建「台北縣客家文化園區」，當天還邀請客籍作家李喬、前《三台雜誌》發行人張瑞恭（張致遠）觀禮，我也到場採訪。
客家文化園區佔地4.5公頃，選在三峽，是因它緊靠桃園，而桃竹苗是台灣中北部主要客家聚落，具有聯絡樞紐的功能；建築也擷取客家傳統土樓型式及禾埕、水圳、望樓、通廊等結構元素特色，於2005年竣工啟用，至今已使用廿餘年，我曾多次到此參加活動，有份情感。
我從頂埔站出發，穿過土城、三峽，車速沒有板南線快，但車廂明亮，視野遼闊，跨過國道三號高速公路（北二高）、大漢溪、鶯歌溪，沿途山河秀麗，原野、高樓交織，令人目不暇給，不僅是視覺上的享受，也頗感舒適自在。
看到新北都會區建設進步，讓人羡慕，也讓我想到苗栗家鄉老弱婦孺搭乘公車的不便，這幾年行駛偏鄉的客運公司一直在更換，行駛班車也常脫班，發現城鄉交通建設有明顯落差，老人乘車方便度也差很多。
行到台北大學站，一下車就是美麗的台北大學校園，覺得北大的學子好幸福。可惜從台北大學站至新北市客家文化園區還有段距離，且要經過北二高三峽交流道，車流很多，不論走路或是騎YouBike都不是很方便，尤其是溽暑，會讓人飆汗。
我只好再搭往鶯歌的公車，只有兩站之隔，但下車還是要走段路才能到園區，發現園區的冷氣很涼，還看到參加演習的阿兵哥前往歇息，園區內有些展覽，後面亦有群小朋友在嬉戲。
後看到一輛公車小巴行駛鶯歌至園區間，經問司機，他說此小巴平日上午9時至下午4時行駛，假日延到下午6時，一小時一班，主要是服務到園區參觀的遊客。
我搭公車到捷運國華站，繼續搭三鶯線到終點鶯桃福德站再折回。回程經過陶瓷老街、鶯歌車站，在這兩站下車可以逛陶瓷老街、新北美術館、陶瓷博物館，充份感受鶯歌豐富多彩的陶瓷文化與新北美術館之美。
高架的捷運三鶯線，似將三鶯地區的河流、國道接合起來，連為一體，未來將延伸到桃園八德，銜接桃捷綠線，也可與大桃園客庄連結。
據客委會2021年調查，台灣客家人有七成住在都會，最多的前五都是桃園、新北、台中、台北、高雄，新北市排名第二，佔人口16.7％，新竹縣、苗栗縣已落居六、七名。另，全台鄉鎮市區客家人最多的前10名，新北市就有板橋、中和、新莊，分居4、7、8名，為讓新北看見客家，除盼市政府繼續努力，客家人也要爭氣。
