【生活中心／綜合報導】台鐵公司平溪支線從去年10月下旬因連續豪雨，三貂嶺到大華間路段，路基、邊坡大幅滑落，擋土牆有位移之餘，全線停駛至今，經台鐵人員百日修復，完成全線軌道、號誌、電力及邊坡等設施試運轉與聯合檢查，確認行車安全無虞後，預計明天（31日）全線復駛。
平溪支線從新北是三貂嶺到菁桐間，全線路長12.9公里，設有7處車站，從1921年7月開通迄今，全線採單線行車，台灣少數沒有鐵路電氣化行車路線。平溪線原稱石底線，是為了開發平溪地區的煤礦設置的鐵路。石底線於1919年1月動工，1920年因第一次世界大戰後的世界經濟蕭條工程一度中斷，股東重組後工程繼續，鐵路在1921年7月全線完工，當時是「裏台北地方」唯一的交通設施，因僅作為運煤使用效益不高。
台灣日據時代、台灣總督府鐵道部於1929年10月1日收購石底線改為官營，定名「平溪線」，經過整建後開始兼辦客運，設有三貂嶺站、十分寮站（今十分車站）、嶺腳寮站（今嶺腳車站）、石底站（今平溪車站）、菁桐坑站（今菁桐車站）。
在1980年代時，平溪區內煤礦場相繼關閉、人口流失，營運虧損。臺鐵曾打算停止營運平溪線，後經地方人士的積極爭取而保留。平溪線是台鐵六條客運支線之一（平溪線、內灣線、六家線、集集線、深澳線、沙崙線），也是目前營運中的鐵路支線中歷史最悠久的的客運支線。近年平溪每年舉辦「天燈節」，平溪線發揮大量輸送遊客功能。
去年10月，北台灣豪雨頻仍，平溪線曾多日預防性停駛。台鐵宜蘭工務段長連建志指出，去年10月22日，發現平溪線K9+820到920左側路基，因下邊坡滑落30公尺深，鐵路路基流失約100公尺，嶺腳、大華兩處災情嚴重，後來全線訪視發現還有軌道變形等問題，而且這些地方沒有公路可以抵達，搶修困難。
過去一百天來，經台鐵工作人員施作基樁、擋土牆、填土夯實，透過刷坡、掛網、布設鋼索、打設岩栓，共計刷坡、掛網、布設鋼索各約4365公尺，打設岩栓1180支、擋土基樁248支，抽換鋼軌約4.1公里。在電務及號誌系統方面，本次復建同步鋪設線槽150公尺、佈放150公尺48芯傳輸光纜，完成接頭坑光纜96芯接續作業，確保通車後行車控制與通訊系統穩定可靠。
臺鐵也利用停駛期間，改善嶺腳、十分、菁桐等車站旅運設施，包括粉刷車站牆面、蹲式改座式馬桶、地坪止滑、增設扶手與求助鈴等，同步優化乘車動線與候車環境，提升整體服務品質；另配合地方需求，在復建工程中，改善完成3公尺寬產業道路，兼顧地方通行及救災需求。
臺鐵強調，通車前已將於115年1月31日正式恢復平溪線全線營運。後續仍將持續辦理相關加固與監測作業，強化鐵路設施防災韌性，提供民眾安全、穩定且便捷之鐵路運輸服務。
