【生活中心／綜合報導】淡江大橋將於今年5月12日通車，主橋瀝青日前鋪設完成，底層導入GUSS瀝青混凝土（Gussasphalt, 德文，澆鑄），是種流動性極高、無孔隙的特殊瀝青混凝土，具卓越防水、抗變形能力，並能有效保護鋼結構免受鏽蝕 ，如黑色糖漿般具高度流動性與密合性，公路局評估GUSS瀝青至少可使用20年。
淡江大橋去年9月16日合龍後，主橋瀝青鋪面於昨天完成。交通部長陳世凱前往淡江大橋視察表示，瀝青鋪面完工，是淡江大橋工程的一大里程碑，鋪面採三層設計：最底層是鋼板，接著導入4公分厚的GUSS瀝青混凝土，上面再鋪上改質瀝青。
陳世凱說，淡江大橋接近出海口，濕度鹹度高，侵蝕性也高，因此導入關鍵技術GUSS瀝青混凝土。公路局介紹，其特性就像「把一鍋高溫、流動性極佳的黑色糖漿均勻倒在鋼板上」，具高度流動性與密合性，讓鋪面不會因鋼橋熱脹冷縮或重車通過鬆動或變形，提升橋面耐久性與行車舒適度。
公路局評估，GUSS瀝青至少可使用20年，若使用、維護狀況良好，使用時間能更久。
公路局指出，GUSS是一種以澆鋪方式 成型的瀝青混凝土，材料由粗骨材、細骨材及礦粉組成，加入高比例瀝青黏結料，採0%孔隙率設計，具備高流動性、高密實度、高防水性及高抗剪強度等特性。淡江大橋主橋鋪面採用底層4公分GUSS瀝青混凝土、再鋪面層4公分的改質瀝青混凝土，因為鋼床板最怕水氣侵入，雨水滲入會加速鋼板銹蝕並引發疲勞破壞。
GUSS憑藉其高密實與防水特性並摻配石油瀝青、煉製千以3：1黃金比例混合，有效提升耐流動性與黏結性能，讓材料與鋼板緊密結合，可抵抗鋼板熱脹冷縮及車輛反覆荷重造成的變形，施工時無需輾壓，即可自然流展成型，形成平整、均勻且緊密的防水鋪面層
全面阻絕水氣侵入，守護鋼床板耐久性。
而千里達湖瀝青是來自加勒比海千里達島的天然瀝青湖，本質是一種天然混合物，由高純度瀝青、極細微礦物質（如石英砂、矽酸鹽等）及具穩定作用的天然成分構成，成分穩定、耐久，是大自然「調配好」的材料。
淡江大橋橋面鋪築前，鋼床板須完成噴砂除銹，確保表面乾燥、清潔、無油汙與雜質，不同方向塗刷雙層黏著劑，強化鋼床板與GUSS間的黏結力，GUSS在工廠熱拌到攝氏180度至220度，以具加熱與攪拌功能之庫克車（Cooker）運送到現場，卸料前，即時監控溫度（220～260℃），同步檢核流動性、厚度、平整度及外觀品質，施工時環境氣溫須在攝氏15度以上，一旦相對濕度大於80%就必須暫停作業，避免水氣影響鋪面品質，確保施工品質。
另外，淡江大橋的斜拉鋼索，除了是視覺焦點，也是整座橋梁的核心構造。公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中說，整座橋共有94束斜拉鋼索，每根斜索上配有阻尼與主橋隔減震系統，其中主橋塔設置7支液態黏滯性阻尼器，能抵抗地震7級震度，「我們不只要求大震不倒，還要能維持車輛通行。」
鋼索之間將設置景觀燈柱，不僅提供照明功能，也透過光影律動，呈現雲門舞集舞者雙手向上延伸、翩翩起舞的意象，目前已安裝80支，預計1月底裝設完成全部126支。
淡江大橋預計5月12日通車，屆時將成為全球跨距最長的單塔不對稱斜張橋，通車後，淡水與八里間約15公里路程，可節省約25分鐘車程。
