【生活中心／綜合報導】台鐵在公司化即將滿1年之際公布收支估算，副業的餐旅服務收入表現亮眼。台鐵便當銷量今年達920萬個，雖未達疫情前的千萬水準，但因為推出較高單價或期間限定的便當，預估收入將超過2019年的7.48億元，創歷史新高。
儘管便當銷量表現亮眼，但台鐵的運輸本業卻不見起色，台鐵去年底公司化後，原預估今年虧損約74億元，但最終恐虧損至120億元，甚至比去年虧損的114億元還多。
台鐵公司董事長杜微表示，公司掛牌營運，頭幾年會比較辛苦，尤其第1年，增列許多必要支出，其中「職工福利金」原先編列12億元，追加到23億元，另外「資產移轉規費」就花了2億元，「車輛折舊費」也比去年多了6億元。
收入方面，台北機廠等部分台鐵土地的租金收入，移轉到交通部鐵道局的作為償債基金，加上0403花蓮大地震影響，東部貨運尚未完全恢復，以及凍漲近30年的票價還未調整，因此收支短絀擴大，公司營運初期的虧損可以預見。
杜微說，台鐵改制為公司後，營運績效的確是挑戰，不過到了2026年，現金收入可望轉正；會計帳面盈餘則要等到台鐵參與的大型開發案，包括台北雙子星大樓、南港調車場聯合開發案完成後，增加租金收入，最快為2027年。
杜微也透露，台鐵正規劃在台北車站籌建中央廚房，盼未來台鐵便當銷量再提升，會積極開發更多特色便當。
許多人戲稱台鐵是「被火車耽誤的便當店」，台鐵附業營運處統計，目前北、中、南、東的台鐵便當銷售量每天約2.5萬個，今年就開發出36種新口味特色便當，中央廚房啟用後，便當產量每天可望再增加5000個。
另外，台鐵擁有許多都會區精華地產，公司化後可以更靈活經營與運用。但台鐵迄今推出的相關開發案，如鳳山車站招商等，都是延續性的案件，尚未見到指標性的開發案。
台鐵對此回應，目前董事會仍在研議資產開發相關要點，待要點訂出後，即可全力推動相關資產開發，透露多件開發案招商2025年將陸續登場。
