【客庄中心／綜合報導】桃園市長張善政今天（22日）主持市政會議，聽取警察局及交通局「智慧運用科技執法，永續提升行人安全」專題報告後表示，要求持續運用科技與工程改善，致力提升行人安全。其中，將特別針對大型車輛的視線死角、內輪差，進行制度性改善。
桃園市政府指出，桃園市A1死亡事故（當場或24小時內造成人員死亡事故）中，長者占比達7成，夜間達5成，顯示長者夜間出行風險偏高，且行人在路口與路段的死亡比例相當，將令交通局與警察局彙整過去5年到8年事故資料，分析高危險路口及路段成因，針對尚未改善地點進行管理與調整，確保長者通行安全。
桃園市警察局指出，今年（2025）1至9月行人死傷人數共1千137人，較去年同期減少254人，降幅達18.3%，但整體數字仍偏高；A2行人受傷事故（指造成人員受傷或超過24小時內死亡的交通事故）較去年同期減少255件。路口「不暫停讓行人」舉發件數及事故也有明顯下降。
桃市府將持續推動教育宣導、交通工程改善及交通科技執法三大面向，盼能有效降低交通事故。
桃市警察局表示，目前已建置54處「不暫停讓行人」科技執法設備，藉由AI影像辨識自動取締違規行為，保障市民安全，建立友善交通環境。
有關行人友善區推動，桃園市交通局表示，市府採「由下而上」方式，傾聽在地居民意見並持續改善環境；針對大型車輛對行人可能造成的威脅，市府已要求公車及大貨車加裝偵測系統，藉由智慧科技降低事故發生風險。
交通局表示，市府持續推動行人步行環境改善，今年已建置3處行人友善區、36處路段阻隔設施及74處行人安全設施，以「里」為單位，規劃行人友善區，檢討整體行人步行動線並增設放大型行人號誌燈及「行人早開時相」等，提升辨識性。
所謂「行人早開時相（Leading Pedestrian Interval）」是行人綠燈早開措施，指車輛可行的綠燈亮起前3至10秒，會先亮行人可先行的小綠人燈號，示意行人先穿越馬路。這項設計可減少人車爭道，提高行人能見度，藉以保障「行人優先路權」。
此外，市府導入路口行人穿越警示系統、路口未禮讓行人科技執法、車速微笑偵測系統及路口雙色溫路燈等智慧交通，盼透過AI辨識與即時警示，提醒駕駛注意行人安全。
A2類：交通事故有人員受傷或事故發生24小時後有人死亡
A3類：僅有車輛或財物受損的交通事故
