【要聞中心／綜合報導】桃園捷運綠線工程近期遭媒體報導疑似存在工程弊端，包括使用中國製石材、停權廠商參與分包、地磚未按圖施工、行控中心漏水、以考察之名出國旅遊等。桃園市政府捷運工程局今天（27日）聲明表示，施工都合乎法規與標準，重申明年第一階段7站通車目標不變。桃園地檢署針對報導主動剪報分案調查，捷運局表示將全力配合司法釐清。

《鏡週刊》報導指出，桃捷綠線工程為了趕工，GC03標疑似採用中國石材、地磚伸縮縫不足等重大施工疏失，監造單位意見遭忽視，甚至出現「一邊設計、一邊施工」情形，捷運局人員也被指以考察為由前往北歐17天。報導同時提及，北機廠回填地質改良預算大幅增加、行控中心漏水問題。

桃園捷運工程局局長劉慶豐接受媒體聯訪表示，報導內容並非事實。他說，車站中間鋪設的「崗石地磚」並非石材，是由台灣精工陶瓷公司供應；公共區域外圍收邊才使用石材，原核定供應商是廈門前程公司，但主統包商發現產品為中國製，已於今年6月5日主動更換為國內廠商，石材由印度進口，預計本週三進場施工。至於地磚伸縮縫現場量測為10毫米，符合契約規定（規範上限為10毫米），並非報導所稱不符標準或圖利廠商。

關於精工陶瓷公司因涉「洗產地」而於2024年4月遭公共工程委員會停權一事，劉慶豐表示，該案核定在停權前，依《採購法》規定可繼續履約並已請法律顧問確認續供料合法；若未來設計變更，精工陶瓷將不得再承接新合約。廁所地板也是陶瓷地磚，由精工陶瓷提供，施工品質合法。

針對北歐考察被質疑「假考察、真旅遊」，劉慶豐說，捷運局早於2024年提出計畫，經市府核定赴芬蘭、瑞典考察文化資產及世界最長公共藝術地鐵廊道；另因北段7站將於明年通車，號誌系統需縮短整合時間，捷運局於5月向市長報告，認為須前往德國與西門子總部協商號誌工程，經市長核定後，德國行程與北歐出國計畫合併，增加3天行程，9月3日已向市長回報協商成果，9月26日起西門子全面投入施工，成效良好。

對於北機廠回填地質改良及預算爭議，劉慶豐表示，原編列1億元僅用於環保局改良受污染土壤，專案顧問曾建議以水泥施作地盤改良，費用估7.2億元，因決策延遲至市長張善政上任後才定案，最終以5.99億元完成工程並加強地層強度與工期效率。行控中心5月因下雨漏水，則因屋頂尚在施工，防水層、隔熱板及混凝土墊層尚未完工，並非施工品質不良。

劉慶豐強調，綠線工程採統包模式施工，初步設計經市府審查核可後才施工，審查由知名工程顧問公司擔任專案管理，重點工項也委託第三方公正單位外部審查，絕無為趕工而未經設計審查就施工情形。捷運工程局將依原規劃步調，確保2026年第一階段7站順利通車。