【要聞中心／綜合報導】美國《有線電視新聞網（CNN）》報導，台灣被譽為亞洲自由及人權的燈塔，民主蓬勃發展且社會相對平等，卻不乏外籍漁工回報受虐和傷亡情事，台灣對待移工議題日益受到國際檢視。
受傷挨餓、過勞扣薪 外籍漁工赴台難求助
據《CNN》「台灣遠洋漁業移工回報虐待、受傷及死亡」報導，印尼籍漁工唐柯塔（Silwanus Tangkotta）的遭遇就是一例。現年38歲的他，為了賺錢養家，2019年開始在台灣漁船上工作，但實際情況不如他預期。唐柯塔一次得待在太平洋上長達4個月，每天工作18小時，中間只有短暫休息。他工作的中型漁船，可載23名船員，實際上只載16人，但食物不夠，常常很快就吃完了。
唐柯塔去年在台灣漁船上作業時，一陣大浪導致他的右手中指及無名指遭金屬門壓碎，但船長稱漁獲量還不夠、不能回港，唐柯塔繼續忍痛工作1個多月，他為避免感染，只能用膠帶纏繞傷口並用牙籤剔掉歲手指骨頭。他向《CNN》表示：「我盡自己所能…拿指甲剪和牙籤把突出來的骨頭弄掉。我想如果不把骨頭弄出來，就會繼續感染下去，也會磨破我的手指。」
環境極度孤立，是更大的問題，這艘漁船沒有網路，漁工無法聯繫家人或向外界求助。唐柯塔受傷當下，漁船位於索羅門群島附近，但他無法及時求援。幾週後，他換到另艘漁船上，也是繼續捕魚而非回港。唐柯塔說道：「我覺得很無助，而且痛到難以入睡。」
再一個月後，唐柯塔終於回到台灣就醫，手指斷了兩根，公司卻以工作期滿為由終止聘僱他，唐柯塔拿不到任何補償。
針對這起案件，台灣漁業署表示，曾收到事發漁船回報唐柯塔狀況，並通報岸上醫師，醫師評估沒有立即性危險，船長則按照醫師建議持續照顧唐柯塔。
《CNN》報導提到，唐科塔的遭遇絕非孤例，當過漁工的印尼人艾德瑞安（Adrian Dogdodo Basar），2023年曾目睹好友死在台灣漁船上。
當時漁船正在太平洋作業，艾德瑞安的好友，雙腿腫脹且腹痛，但船長以成本太高為由拒絕返港，只給他過期藥物，幾個月後，這位友人就死了。艾德瑞安說：「我們要求船長開到最近的港口，把遺體送回家，但船長拒絕，我開始抗議後，就沒食物吃，還被威脅扣薪。」
就像其他外籍漁工，艾德瑞安付了2000美元（約新台幣5萬8000元）仲介費才取得這份工作。同事們害怕丟掉工作、還不了債，都不敢作聲。
台灣遠洋漁業全球第二大 卻陷勞權爭議
《CNN》報導，台灣營運的遠洋漁業船隊是全球規模第2大，供應鮪魚、魷魚及其他海鮮，給美國和歐洲等全球各地區的超市。但美國勞工部從2020年起將台灣遠洋漁獲列入「童工或強迫勞動生產貨品清單」，點出欺詐式招聘、剋扣工資、肢體暴力、工時極長等問題。
台灣漁業署在回應《CNN》的聲明中表示，美國勞工部報告是以非政府組織提供的「未查證」消息作為基礎，台灣是「少數」已經就「漁業及人權實施具體行動計畫」的司法管轄區之一。漁業署聲明表示，外籍漁工是台灣漁業的「重要夥伴」。
針對《CNN》報導，漁業署重申，台灣在保障遠洋外籍船員人權方面的堅定承諾與制度性作為；對報導中提及的個別案例感到遺憾，對相關當事人表達關懷。
漁業署：為少數個案 無不當處理
漁業署指出，報導中提到的唐柯塔手指受傷案，事發當時該船員所在漁船位於太平洋海上，船長先即時包紮傷口並持續提供消炎止痛藥物，並讓該船員休養，後船長依循海上傷病機制通報漁業署，經岸上醫師評量結果，唐柯塔無立即生命危險，船長持續依醫師評量建議事項照護船員，由船主安排友船協助接送返回台灣港口。
返港後，船方隨即帶船員前往醫院檢查傷勢，令人遺憾的是，船員傷勢經保險公司判定未達失能程度不予理賠；至於是否有無不當解除契約一事，漁業署將再詳加調查，協助船員爭取合理權益。
另外，艾德瑞安同船船員死亡案，漁業署表示，經查該員在台灣人投資經營的萬那杜國籍漁船LONG BOW NO.7工作。該船員在海星教會（Stella Maris）協助下，經由外籍船員互動服務平台（Happy Fisherman）向漁業署申訴有關扣薪、同船船員去世處理不當等問題。
漁業署在接獲申訴當日即轉知船籍國，查該船薪資依約給付船員薪資；同船船員過世時，船長安撫船員並通報船籍國及家屬，由仲介及斐濟代理商協辦船員保險理賠、申請漁船進港許可及遺體送返等作業，遺體經斐濟當地醫療單位鑑定同船船員因急病（急性肺水腫）去世，後續送回印尼由家屬接回，由仲介協助申請身故保險理賠事宜。
漁業署強調，台灣遠洋漁船海上發生船員傷病及緊急事件，規定要求應循通報系統通報，另對船上船員死亡案件，漁業署十分重視，會追蹤處理並通報海巡署及檢察機關調查。
另外，針對銪富號欠薪案，漁業署表示，去年7月22日訪談外籍船員時，發現船員遭積欠薪資即介入處理，積極協調經營者、仲介、協會儘速償還欠薪，涉嫌刑事不當對待部分，則移請司法警察機關偵辦，船員於去年8月8日取回遭積欠薪資。
漁業署強調，除積極處理外，更研擬相關機制，防止類似案件發生。上開案件屬少數個案，不應被擴大解讀為整體產業的普遍現象；面對漁業勞動力問題，漁業署都積極提供必要協助；台灣目前擁有約940艘遠洋漁船，絕大多數船主與船長都合法經營，善待外籍船員權益並重視海上安全。
美國勞工部從2020年針對全球漁業揭示強迫勞動風險以來，漁業署表示，台灣政府積極投入資源，與產業、民間組織與國際夥伴攜手推動多項具體改革並持續推動「漁業與人權行動計畫」確保外籍船員權益。台灣政府理解國際社會高度關切勞動人權，樂於向所有關注者提供更多事實資料與制度進展；歡迎國際媒體、國際組織與獨立機構前來實地訪查，客觀了解台灣在漁業人權改善方面的真實努力。
勞動部指出，正與漁業署合作，以「實際維護遠洋外籍漁工的權利，並協助加強相關保護措施。」
