【生活中心／綜合報導】國道一號、楊梅休息站入口匝道附近從2011年啟用後，發生10多起事故，運安會建議優化動線，但交通部高速公路局近期調整後，卻反倒造成塞車。高公局昨天（18日）表示，將增加開放路肩、延長開放路肩時段因應。

國道1號楊梅休息站1月發生電動車撞上匝道分隔島釀4死4傷事故，國家運輸安全調查委員會除了公布事實資料報告後，還發布重大公路事故調查期間運輸安全通告，建議交通部高公局盡速研擬並執行相關優化措施。

高公局近期調整動線後，反倒造成塞車，引發民怨。高公局回應，楊梅休息站是現行五楊高架末端，未來是楊頭高架段起點，目前正辦理「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」設計及工程發包作業，為方便用路人提早適應施工期間交維動線、提升該處行車安全，因此辦理動線調整。

高公局表示，動線調整主要是將該路段兩個分隔島減為一個，且擴大槽化區，降低車輛失控撞護欄島頭風險，高架車流調整為直接併入主線（速限由60提升為100公里），避免超速；進入休息站車流，由直接式改為須變換車道，透過減速車道進入休息站，以提醒減速，降低行車風險。

楊梅休息站動線於本月10日調整完成，民眾初期不適應且有車道縮減情形，為此在國道一號「中壢轉接道-中壢」、「中壢-平鎮系統」增加開放路肩，「楊梅休息站-湖口」延長開放路肩時段，以為因應。

高公局表示，將持續關注該路段平面及高架行車狀況，透過資訊可變標誌即時顯示路況訊息，呼籲用路人尖峰時段行駛至中壢轉接道前，多留意相關資訊，若高架壅塞，建議改駛平面道路，平面車流也避免駛入高架道路。