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何來美專欄/海線鐵路通車百年 復駛蒸汽火車慶生

客 觀點 by 客 觀點
2022 年 10 月 7 日
in 專欄, 焦點
閱讀時間: 1 分鐘
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何來美專欄/海線鐵路通車百年 復駛蒸汽火車慶生
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文/何來美

資深媒體人,曾獲客家新聞獎、兩岸新聞獎,現從事文史寫作。

台灣西部縱貫鐵路海線本月11日慶祝通車百週年,台灣鐵路局結合苗栗、台中兩縣市政府展開慶祝,當天蒸汽火車DT668將復駛,上午9時從彰化站出發,停靠追分、清水、大甲、日南、通霄、白沙屯等站,下午再折返苑裡站,以滿足沿途鐵道迷。

海線鐵路經大甲鎮瀾宮、通霄白沙屯拱天宮兩座著名媽祖廟,百年來迎來不少香客,當天拱天宮將以鑾座抬三媽到通霄站搭火車,到白沙屯站再下車,讓媽祖首次坐火車「出巡」,保佑國泰民安;之後在苑裡站舉行郭芝苑音樂會及海線生活藝術展。

台中市追分、清水、大甲、日南等站當天除有百週年紀念票販售、名片式車票特賣會、古蹟車站巡禮、百週年表演活動外,追分國小也配合熱鬧舉行百週年校慶。

台鐵始建於劉銘傳主政時期,1887年動工,1894年初基隆至新竹鐵路通車,全長106.7公里。1895年日人據台,續展開西部縱貫鐵路興建,1908年4月20日基隆至高雄鐵道完工通車,工程最艱巨是三義至豐原的「舊山線」,最晚完工。

1918年底第一次世界大戰結束,全球景氣復甦,台灣進出口暢旺,但受「舊山線」隧道多、坡道陡、彎道曲線半徑小等因素,嚴重影響行車密度與列車牽引噸數,致基隆、高雄港常發生「滯貨事件」,第七任台灣總督明石元二郎不顧台中、豐原地區民眾反對罷市抗議,仍堅持興建海線鐵路,1919年動工,1922年10月11日完工通車,從竹南到彰化,全長91.2公里。

海線鐵路通車後,因多數列車改行駛海線,變成主線,山線反變成副線,影響台中、豐原一帶繁榮,地方有力人士乃組成「恢復縱貫線的期成同盟」,到1925年台鐵始同意改點,將客運列車改回行駛山線,貨運列車走海線,紛爭始平息。

誰才是主線?山、海線從爭議,到相輔相成,走過百年歲月。如今,從談文、大山、新埔、日南到追分的5座百年「洋和式」車站,雖已容顏班駁,但在午後夕陽輝映下,卻顯得特別靜謐、溫煦,似乎在敘述歷史滄桑,令人懷舊、低迴;而山、海線鐵路相連的「成追線」,也讓苗栗、台中山海線交通更加便捷。

被稱為「海線五寶」的5座檜木建築車站,採歇山頂式建築,屋頂呈三角形,開了長形窗及牛眼窗(圓月窗),以增加採光、通風﹔站外側也用檜木建造簷廊,方便旅客避雨。這「五寶」平日旅客稀少,卻是鐵道迷、藝術家、旅行家的最愛,常有人前來拍照、寫生、佇足、發呆,流連忘返。

有些車站還發售名片式車票,追分站與山線成功站相連,吸引考生、戀人慕名而來,取其諧音「追分成功,金題題名」、「追婚成功,山海戀情」。談文站則在月台建了「心鎖橋」,鼓勵造訪旅客鎖上象徵愛情、友情及親情的鎖頭,藉由列車快速通過的瞬間力量,化為永恆。

苗栗、台中兩縣市拜擁有山、海線鐵路之賜,孕育了不同人文風貌,新山線鐵路取代舊山線後,舊山線已轉型成慢活的旅遊勝地;而行走海線,除了「五寶」車站令人懷舊,濱海的綠能風車、落日晚霞,也別有另番風情。

慶祝海線鐵路通車百週年,10月11日將復駛蒸汽火車DT668。圖為DT668修復後,行駛山間白煙裊裊的鏡頭。鄭萬經提供
蒸汽火車DT668(左二)現停放在彰化火車站扇形車庫,碰到重要節慶常復駛亮相。何來美攝
談文車站是海線第一個木造車站,舊名「淡汶湖驛」,常有遊客前來攝影、寫生。何來美攝
大山車站舊名「大山腳驛」,造型古樸,是座寧靜小站。何來美攝
白沙屯車站拜通霄鎮拱天宮媽祖之賜,進出香客、旅人多,車站造型也有如媽姐霞冠。何來美攝
新埔車站是最靠近海的木造車站,可到海邊散步,欣賞落日晚霞,魚舟點點。何來美攝
日南車站早年有「米倉驛站」之稱,百年車站前綠樹成蔭,環境優美。何來美攝
追分站與山線成功站相鄰,追分車站成考生、戀人最愛,「追分成功,金榜題名」,「追婚成功,山海戀情」。何來美攝
追分車站是旅客最喜愛的打卡、蓋印車站,不少人在此留下「一世情,一世緣」的鏡頭。何來美攝
「海線五寶」的三角屋頂,都設有牛眼窗(圓形窗)、長形窗,方便通風。圖為面向月台的日南車站,牛眼窗就開在屋脊下。何來美攝
談文車站與月台都掛著這首「談文心鎖橋」詩,旅客常佇足欣賞。何來美攝
談文車站月台的鐵網掛了不少「心鎖」。何來美攝
關鍵字: 台中台鐵舊山線苗栗
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