【生活中心／綜合報導】交通部曾經提出「宜花東地區鐵路提速計畫（東部快鐵計畫）可行性研究」；交通部長陳世凱今天（30日）說，經研究認為，時速160公里在安全上不可行。後續推動重點將放在既有鐵路的重軌化、改善路線線形及強化橋梁、鋼軌與電車線等基礎設施，而非單純追求提升行車最高速度。
立法院交通委員會今天邀請交通部長陳世凱及相關單位列席就「近期我國航空、鐵路運營安全事件之檢討與改善及台鐵票價調整方案」進行專題報告並備質詢。
國民黨立委傅崐萁質詢表示，過去幾任交通部長、行政院長都有提出花東快鐵時速160公里計畫。陳世凱回應，當時的確有這麼說，但經研究認為並不可行，時速160公里，在安全上沒辦法達到。傅崐萁則指出，時速160公里是過去的政策說明，必須履行
交通部鐵道局回應，綜合考量工程技術可行性、運輸需求、行車營運規劃，並納入用地拆遷、工程難易度、工程費用、經濟與財務效益、國土空間與區域發展等因素，「東部快鐵技術上具可行性，但整體經濟與財務效益評估結果不可行性，且涉及台鐵號誌系統升級及全線平交道立體化等配套工程，推動上須更審慎。」
鐵道局指出，東部鐵路改善，後續推動重點將放在既有鐵路的重軌化、改善路線線形及強化橋梁、鋼軌與電車線等基礎設施，而非單純追求提升行車最高速度。
鐵道局表示，相關改善項目已納入「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」修正案及「南迴鐵路線型改善暨瓶頸路段雙軌化可行性研究」案辦理，計畫完成後，預期可提升平均營運速度與整體運能，強化東部地區鐵路服務品質，朝打造環島高效鐵路網，達成「4個90分鐘」串聯台灣願景，朝「均衡台灣」政策目標邁進。
交通部過去曾經提出宜花東地區鐵路提速計畫（東部快鐵計畫）可行性研究，交通部長陳世凱今天（30日）說，經過研究認為時速160公里在安全上並不可行。中央社
