【生活中心／綜合報導】2024年是台鐵公司化後的第一年，台鐵統計虧損137.9億元，創台鐵史上最高。台鐵指出，票箱收入受花蓮地震影響未達預期，又新增職工福利金支出，加上票價30年未調整，因此擴大虧損。台鐵董事會將於明天（5日）討論票價調漲案。
台鐵原本編列2024年的營運虧損是74億餘元，去年12月估計可能達120億元；今天公布最新財務資訊，實際虧損高達137.9億元，比去年底預估又多了將近18億元。
根據台鐵2024年的營運報告，票箱收入原本預計有185億元，但受花蓮大地震影響，實際僅174億元。台鐵說明，去年公司首度提撥職工福利金23億元，還要支應公司成立時相關資產移轉規費約2億元，加上凍漲30年的票價仍未調整，都是虧損擴大因素。但若與2023年在同一基礎上來看，虧損反而較少。
台鐵表示，公司化實施一例一休後，人事成本增加不少，加上增加夜點費、危險津貼，營運支出也變多，例如，2017年時員工1萬3851人到2023年員工1萬5924人，用人費持續增至168億元。
台鐵從2021年起，每年虧損破百億元，2021年是虧119億元，2022年虧111億元，2023年虧114億元，2024年虧損達137.9億元，史上新高。根據台鐵編列的2024年預算，預計虧損86.9億元，票箱收入189.7億元。
台鐵去年客運量平均每日64.77萬人次，比前年增加7.8%，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較前年增加7.01億元。台鐵原定去年客運票箱收入是185億元。
台鐵票價30年未調整，本業雖沒賺錢，附業表現不差。去附屬事業營收46.44億元，比前年增加9.3%；便當及商品收入8.63億元，比前年增加12.8%；資產開發收入37.81億元，比前年增加8.5%。
